Картриджная каретка — это тип каретки, где подшипники и ось (вал) собраны в единый блок или картридж, который затем вкручивается или впрессовывается в кареточный стакан рамы велосипеда. В контексте фиксед-гир велосипедов, картриджные каретки предпочтительны из-за их простоты в обслуживании и замене, а также из-за универсальности.

Стандарты и размеры:

• BSA (British Standard Axle): Это наиболее распространенный стандарт для картриджных кареток в fixed-gear. Длина стакана рамы обычно 68 мм или 73 мм. Резьба — 1.37 x 24 tpi (дюймовая).
• Italian: Длина стакана — 70 мм, резьба — 36 мм x 24 tpi. Этот стандарт используется реже в fixed-gear, но все еще можно встретить на некоторых старых рамках.
• French: Реже встречается, особенно в современных фиксед-гир велосипедах. Длина стакана — 68 мм, но с другой резьбой, чем у BSA.

Конструкция:

• Вал: Часто изготовлен из стали или хромомолибдена, имеет квадратное сечение для крепления шатунов. Длина вала может варьироваться в зависимости от системы шатунов (например, 103 мм, 107 мм, 110 мм и т.д.).
• Подшипники: Внутри картриджа находятся два подшипника, которые могут быть шариковыми или роликовыми. В большинстве случаев используются промышленные подшипники (sealed bearings), которые защищены от влаги и грязи.
• Чашки: Эти элементы вкручиваются в стакан рамы. Они могут быть изготовлены из стали, алюминия или других сплавов. Внешняя резьба чашек соответствует стандарту рамы.

Преимущества:

• Простота установки и замены: Вы можете легко заменить всю каретку, если она износилась, без необходимости разбирать подшипники.
• Надежность: Промышленные подшипники обеспечивают долгий срок службы и защиту от загрязнений, что особенно важно в условиях города, где фиксед-гир велосипеды часто используются.
• Минимальное обслуживание: Картриджные каретки требуют меньше внимания, чем открытые системы, поскольку подшипники уже смазаны и запечатаны при производстве.

Недостатки:

• Вес: Картриджные каретки могут быть тяжелее, чем современные системы с внешними подшипниками, за счет своего дизайна и материалов.
• Трение: Поскольку подшипники находятся внутри корпуса, который вставлен в раму, может быть больше трения по сравнению с системами, где подшипники расположены ближе к внешней поверхности.
• Ремонтопригодность: Если подшипники выйдут из строя, обычно требуется замена всего картриджа, так как они неразборные.

Обслуживание:

• Периодическая проверка: Хотя картриджные каретки и требуют меньше обслуживания, регулярная проверка на люфт и правильность вращения необходима.
• Смазка: Внешние части каретки и резьба для вкручивания должны быть смазаны, чтобы предотвратить закисание и облегчить будущую замену.
• Замена: Если в каретке появился люфт или она начала скрипеть, рекомендуется заменить ее на новую, так как ремонт картриджа обычно невозможен.

Применение в fixed-gear:
Картриджные каретки являются предпочтительным выбором для многих фиксед-гир велосипедистов из-за их простоты, надежности и доступности. Они обеспечивают достаточную прочность для городских условий, где часто встречаются рытвины, бордюры и другие препятствия, а также легкость в обслуживании, что важно для велосипедов, которые используются ежедневно.


Картриджные каретки предлагают хорошее сочетание простоты, прочности и доступности для велосипедов fixed-gear, делая их популярным выбором среди велосипедистов, которые ценят надежность и минимализм в обслуживании.

Каретки с фиксированными чашками включают в себя:

• Чашки: Две чашки, часто изготовленные из стали или алюминия, которые вставляются или завинчиваются в стакан рамы. Эти чашки содержат подшипники, через которые проходит ось каретки.
• Ось (вал): Обычно стальная, она проходит через подшипники в чашках, обеспечивая вращение шатунов. Вал может быть квадратным для крепления шатунов или использовать другие стандарты, как Octalink или ISIS Drive.
• Подшипники: Могут быть шариковыми или роликовыми. В старых системах чаще встречаются шариковые подшипники, которые требуют периодического обслуживания (смазки), тогда как современные вариации могут использовать запечатанные промышленные подшипники.

Стандарты и размеры:

• Резьба: Обычно используется стандарт BSA (British Standard Axle) с резьбой 1.37 x 24 tpi, хотя могут встречаться другие стандарты, такие как Italian или French.
• Длина стакана: В основном 68 мм для шоссейных и трековых велосипедов, но могут быть и другие размеры.

Конструкция и установка:

• Установка: Чашки завинчиваются в кареточный стакан рамы с помощью специальных инструментов (кареточных ключей), которые обеспечивают правильный момент затяжки. В некоторых случаях чашки могут быть просто впрессованы в раму без резьбы, но это менее распространено для фиксированных чашек.
• Обслуживание: Подшипники в таких каретках часто требуют регулярного внимания; они должны быть смазаны для предотвращения коррозии и износа. Для этого нужно разобрать каретку, очистить все компоненты и заново смазать подшипники.

Преимущества:

• Прочность: Системы с фиксированными чашками могут быть очень прочными, особенно те, что используют стальные чашки и валы.
• Ретро эстетика: Для энтузиастов фиксед-гир велосипедов, которые ценят классический вид и ощущение, такие каретки добавляют элемент аутентичности.
• Обслуживаемость: Возможность обслуживать и заменять подшипники без необходимости менять всю каретку как единый блок.

Недостатки:

• Требования к обслуживанию: Эти каретки требуют больше внимания, чем современные картриджные или каретки с внешними подшипниками. Подшипники нуждаются в регулярной смазке и возможной замене.
• Вес: Такие системы могут быть тяжелее современных альтернатив из-за использования более тяжелых материалов и конструкции.
• Сложность установки: Требуют определенного уровня знаний и инструментов для правильной установки, чтобы избежать люфтов и неправильного натяжения.

Применение в fixed-gear:

• Классические и трековые велосипеды: Многие старинные или восстановленные трековые и фиксед-гир велосипеды имеют каретки с фиксированными чашками из-за их исторической значимости и надежности.
• Предпочтения в езде: Для велосипедистов, которые ценят ощущение от езды на велосипедах с более тяжелой, но надежной кареткой, или тех, кто предпочитает регулярно заниматься обслуживанием своего велосипеда.

Обслуживание:

• Регулярная смазка: Подшипники должны быть смазаны примерно раз в сезон или после попадания в воду/грязь.
• Проверка на люфт: Регулярные проверки на наличие люфта или неестественного шума.
• Замена подшипников: Если подшипники изношены, их можно заменить, не меняя всю каретку.

Каретки с фиксированными чашками — это связь с прошлым для многих энтузиастов фиксед-гир велосипедов. Они предлагают уникальный опыт езды, требуя от владельца большего вовлечения в обслуживание, что может быть как преимуществом, так и недостатком, в зависимости от предпочтений велосипедиста.

Press-Fit
Описание: В каретках Press-Fit чашки с подшипниками впрессовываются в раму без использования резьбы.

• Стандарты:
• PF30: Рама имеет внутренний диаметр стакана 46 мм, а подшипники расположены в чашках, которые затем впрессовываются в раму. Совместима с валами 30 мм.
• BB86/BB92 от Shimano: Используются для шоссейных и горных велосипедов соответственно, с чашками диаметром 41 мм и валом 24 мм.
• BB90/BB95 от Trek: Внутренний диаметр стакана 37 мм, ширина стакана 90 мм или 95 мм для шоссе и МТБ, совместим с валом 24 мм.
• Преимущества:
• Легкость: Уменьшение веса за счет отсутствия резьбы в раме.
• Упрощенное производство рам: Производителям рам проще изготавливать без необходимости точной резьбы.
• Недостатки:
• Сложность установки: Требует пресс для установки чашек, что может быть неудобно для домашнего мехмонтера.
• Скрип и люфты: При неправильной установке или износе могут возникать скрипы и люфты.

BB30
Описание: Разработанный Cannondale, BB30 предполагает прямую установку подшипников в раму без использования чашек, что упрощает конструкцию.

• Характеристики:
• Диаметр вала: 30 мм.
• Ширина стакана: 68 мм (шоссе) или 73 мм (МТБ).
• Диаметр стакана: 42 мм.
• Преимущества:
• Жесткость: Более широкий вал обеспечивает лучшую передачу мощности.
• Легкость: Подшипники вставлены непосредственно в раму, уменьшая вес.
• Недостатки:
• Совместимость: Может ограничивать выбор совместимых шатунов и рам.
• Обслуживание: Требует специальных инструментов для замены подшипников.

Hollowtech II
Описание: От Shimano, Hollowtech II использует внешние подшипники, где шатуны крепятся непосредственно к валу, который вставляется в подшипники, встроенные в чашки.

• Характеристики:
• Вал: Полый для снижения веса.
• Совместимость: С шоссейными и горными шатунами Shimano.
• Преимущества:
• Легкость и жесткость: Полый вал снижает вес, а внешние подшипники обеспечивают хорошую жесткость.
• Защита подшипников: Подшипники лучше защищены от грязи.
• Недостатки:
• Совместимость: Не все шатуны совместимы.
• Инструменты: Требуются специальные инструменты для обслуживания.

Другие стандарты

• BBRight: Разработанный Cervélo, это вариант BB30 с асимметричным расположением подшипников.
• T47: Использует резьбовые чашки, но с большим диаметром для валов 30 мм, сочетая преимущества резьбовых и пресс-фит систем.

Применение в fixed-gear:

• Модернизация: Велосипедисты могут модернизировать свои фиксед-гир велосипеды для улучшения характеристик, используя эти системы, особенно если они ищут снижение веса и повышение жесткости.
• Совместимость: Не все фиксед-гир рамы поддерживают эти современные стандарты, поэтому выбор каретки должен соответствовать раме.
• Обслуживание: В контексте fixed-gear, где езда часто происходит в городских условиях, внешние подшипники могут требовать обслуживания из-за попадания грязи, но и предлагают легкость в замене и обслуживании по сравнению с фиксированными чашками.

Каретки с внешними подшипниками в fixed-gear велосипедах предоставляют современный подход к конструкции, предлагая улучшенные характеристики по сравнению с традиционными системами. Однако их использование требует внимания к совместимости, наличию специальных инструментов для установки и обслуживания, а также учета потенциальных проблем с креплением и скрипами.

Определите стандарт резьбы вашей рамы: Измерьте или проверьте документацию на раму. Наиболее распространены BSA и Italian.
Выберите тип вала:

• Квадратный вал (Square Taper): Универсальный, но менее жесткий.
• Octalink: Хорош для Shimano шатунов, но совместимость ограничена.
• ISIS Drive: Надежное шлицевое соединение, но менее распространено.
• Hollowtech II: Для любителей Shimano, легкий и жесткий.
• BB30/PressFit: Современные стандарты, хороши для снижения веса, требуют совместимости рамы и шатунов.

Измерьте или определите длину вала:

• Если у вас есть шатуны, проверьте их спецификации или измерьте текущую установленную каретку.
• Обычно, длина вала должна соответствовать ширине кареточного стакана плюс длина шатунов за пределами рамы.

Учтите совместимость: Убедитесь, что выбранная вами каретка совместима с вашими шатунами и рамой по стандарту резьбы, типу вала и длине вала.
Оцените бюджет и обслуживание: Картриджные каретки могут быть дешевле и проще в обслуживании, тогда как каретки с внешними подшипниками легче, но могут потребовать специальных инструментов для установки и обслуживания.
Проверьте наличие: Некоторые стандарты могут быть менее доступны, особенно если вы ищете определенные размеры или типы валов.

Следуя этим шагам, вы сможете выбрать каретку, которая будет соответствовать вашему фиксед-гир велосипеду, обеспечивая оптимальную производительность и удобство в обслуживании.