Заявка на вступление в чат (Bicycle Anarchy).
Заполни анкету.
Данные обрабатываются вручную.
Ответ поступит в Telegram.
Нажимая "Отправить", я принимаю правила чата.
Обода
Велосипедные обода для фиксированных передач (fixedgear или фиксы) имеют свои особенности, которые важны для тех, кто выбирает или собирает такой тип велосипеда. Вот подробный обзор характеристик, материалов, размеров и других значимых аспектов:
Материалы
Алюминий:
Алюминиевые обода для фиксированных велосипедов (fixedgear или фиксы) — популярный выбор благодаря их легкости, прочности и доступности. Высота обода является одним из ключевых параметров, который влияет на характеристики колеса и впечатления от езды. Вот подробное рассмотрение алюминиевых ободов для фиксов с акцентом на высоту:
Основные характеристики алюминиевых ободов
Материал: Алюминий (обычно сплавы 6061 или 7075) обеспечивает хорошее соотношение прочности и веса. Сплавы могут быть анодированы для дополнительной защиты от коррозии и улучшения тормозных свойств.
Двойные стенки: Большинство ободов для фиксированных передач имеют двойную конструкцию, что означает наличие двух внутренних стенок, повышающих жесткость и прочность обода. Иногда встречаются обода с дополнительными ребрами жесткости или даже тройными стенками для экстремальных условий эксплуатации.
Профиль: Форма обода может варьироваться от U-образного до V-образного профиля, что влияет на совместимость с разными типами покрышек и стиль езды.
Алюминиевые обода для фиксированных велосипедов (fixedgear или фиксы) — популярный выбор благодаря их легкости, прочности и доступности. Высота обода является одним из ключевых параметров, который влияет на характеристики колеса и впечатления от езды. Вот подробное рассмотрение алюминиевых ободов для фиксов с акцентом на высоту:
Основные характеристики алюминиевых ободов
Материал: Алюминий (обычно сплавы 6061 или 7075) обеспечивает хорошее соотношение прочности и веса. Сплавы могут быть анодированы для дополнительной защиты от коррозии и улучшения тормозных свойств.
Двойные стенки: Большинство ободов для фиксированных передач имеют двойную конструкцию, что означает наличие двух внутренних стенок, повышающих жесткость и прочность обода. Иногда встречаются обода с дополнительными ребрами жесткости или даже тройными стенками для экстремальных условий эксплуатации.
Профиль: Форма обода может варьироваться от U-образного до V-образного профиля, что влияет на совместимость с разными типами покрышек и стиль езды.
Высота обода
Низкопрофильные обода (до 20 мм):
Преимущества: Легче и чаще всего дешевле, меньше подвержены влиянию бокового ветра, позволяют быстрее отводить тепло при торможении.
Недостатки: Не так эффективны с точки зрения аэродинамики, могут быть менее жесткими.
Недостатки: Не так эффективны с точки зрения аэродинамики, могут быть менее жесткими.
Среднепрофильные обода (21-30 мм):
Преимущества: Хорошее сочетание веса, жесткости и аэродинамики. Подходят для широкого спектра применений, включая городскую езду и гонки.
Недостатки: Могут быть тяжелее низкопрофильных, но легче высокопрофильных.
Недостатки: Могут быть тяжелее низкопрофильных, но легче высокопрофильных.
Высокопрофильные обода (31 мм и выше):
Преимущества: Лучшая аэродинамика, что может быть важно для гонок, особенно на длинных дистанциях. Также обеспечивают большую жесткость.
Недостатки: Более чувствительны к боковому ветру, что может усложнить управление. Также они тяжелее и дороже.
Недостатки: Более чувствительны к боковому ветру, что может усложнить управление. Также они тяжелее и дороже.
В фиксированных передачах, где нет свободного хода и каждое вращение педалей напрямую влияет на скорость, аэродинамика может играть значительную роль. Высокопрофильные обода могут улучшить накат, но на практике это преимущество может быть менее заметным на городских скоростях.
Высокие обода могут поглощать удары лучше, поскольку у них больше пространства для поглощения энергии, что полезно в условиях городской езды с частыми препятствиями.
Для фиксов, где каждый грамм может влиять на динамику, более низкие обода будут предпочтительны для тех, кто ценит легкость.
Низкопрофильные обода дают лучшую обратную связь и управляемость, особенно при маневрах в городе, в то время как высокие обода могут делать велосипед менее маневренным при боковом ветре.
Популярные бренды и модели
H+Son SL42
Среднепрофильный обод, известен своим балансом между весом, прочностью и стоимостью.
Velocity Aileron
Представляет собой обод с профилем, который может варьироваться, предлагая как низкопрофильные, так и высокопрофильные варианты.
Mavic Open Pro
Классический выбор с низким профилем, который многие ценят за надежность и долговечность.
Материалы
Сталь:
Стальные обода для фиксированных велосипедов (fixedgear или фиксы) имеют свои уникальные характеристики, которые могут быть особенно привлекательны для определенных категорий велосипедистов. Вот подробный анализ материала, применения, преимуществ и недостатков стальных ободов:
Тип стали: Чаще всего используется сталь CrMo (хром-молибденовая сталь), известная своей высокой прочностью и долговечностью. Эта сталь может быть легирована другими элементами для улучшения свойств.
Обработка: Стальные обода могут быть оцинкованы или покрыты другими защитными слоями для предотвращения коррозии. Покрытие также может влиять на тормозные характеристики.
Конструкция
Двойные стенки: Как и алюминиевые обода, стальные часто имеют двойную конструкцию для увеличения жесткости и прочности.
Профиль: Обычно стальные обода имеют более простой профиль по сравнению с алюминиевыми или карбоновыми, что может включать в себя U-образный или V-образный профиль для улучшения совместимости с покрышками.
Стальные обода для фиксированных велосипедов (fixedgear или фиксы) имеют свои уникальные характеристики, которые могут быть особенно привлекательны для определенных категорий велосипедистов. Вот подробный анализ материала, применения, преимуществ и недостатков стальных ободов:
Тип стали: Чаще всего используется сталь CrMo (хром-молибденовая сталь), известная своей высокой прочностью и долговечностью. Эта сталь может быть легирована другими элементами для улучшения свойств.
Обработка: Стальные обода могут быть оцинкованы или покрыты другими защитными слоями для предотвращения коррозии. Покрытие также может влиять на тормозные характеристики.
Конструкция
Двойные стенки: Как и алюминиевые обода, стальные часто имеют двойную конструкцию для увеличения жесткости и прочности.
Профиль: Обычно стальные обода имеют более простой профиль по сравнению с алюминиевыми или карбоновыми, что может включать в себя U-образный или V-образный профиль для улучшения совместимости с покрышками.
Высота обода
Стальные обода для фиксов обычно имеют меньшую высоту, чем высокопрофильные алюминиевые или карбоновые, так как их основные достоинства не связаны с аэродинамикой. Высота может быть от 15 до 25 мм, что обеспечивает достаточную жесткость и прочность
Преимущества:
- ПрочностьСталь обладает исключительной прочностью на изгиб и удар, что делает стальные обода идеальными для тяжелых условий эксплуатации, где важна долговечность..
- ДолговечностьСтальные обода могут служить значительно дольше, чем обода из других материалов, особенно при езде по городским улицам или в условиях, где колеса подвергаются ударным нагрузкам.
- ЦенаСтальные обода могут быть более доступными, чем высококачественные алюминиевые или карбоновые аналоги.
- РемонтопригодностьСталь легче поддается ремонту. Гнущиеся или деформирующиеся обода можно часто выпрямить и продолжить использовать.
Недостатки:
- ВесСталь значительно тяжелее алюминия или карбона, что может влиять на динамику велосипеда и его ускорение.
- Тормозные характеристикиВ отличие от алюминиевых ободов, стальные могут хуже тормозить, особенно если не покрыты специальными материалами. Они требуют более частой замены тормозных колодок и могут изнашивать их быстрее.
- АэродинамикаИз-за более высокого веса и обычно более низкого профиля, стальные обода не предлагают тех же аэродинамических преимуществ, что и высокопрофильные алюминиевые или карбоновые.
Применение в Fixed Gear
• Городская езда: Стальные обода идеальны для ежедневного использования в городских условиях, где важна стойкость к разнообразным дорожным препятствиям.
• Ретро и стиль: Многие любители фиксов ценят сталь за её характерный вид, особенно в контексте ретро-стиля или для создания велосипедов с уникальным дизайном.
• Практичность: Для тех, кто не гоняется за последними достижениями в технологиях велоспорта, но ценит надежность и долговечность, стальные обода могут быть лучшим выбором.
• Ретро и стиль: Многие любители фиксов ценят сталь за её характерный вид, особенно в контексте ретро-стиля или для создания велосипедов с уникальным дизайном.
• Практичность: Для тех, кто не гоняется за последними достижениями в технологиях велоспорта, но ценит надежность и долговечность, стальные обода могут быть лучшим выбором.
Популярные бренды и модели
Velosteel
Предлагает стальные обода, которые ценятся за их долговечность и ремонтопригодность.
Surly
Известны своими прочными и надежными компонентами, включая стальные обода для фиксированных передач.
Материалы
Карбоновые велосипедные обода для фиксированных передач (fixedgear или фиксы) представляют собой передовое решение для тех, кто ищет сочетание легкости, прочности и аэродинамики.
Углеродное волокно: Карбоновые обода изготавливаются из углеродного волокна, которое ценится за свою высокую прочность на разрыв, низкий вес, а также возможность формировать сложные профили для улучшения аэродинамических характеристик.
Конструкция: Карбон позволяет создавать обода с различной структурой, включая монококовые (единое целое) или с вставками из других материалов для увеличения прочности тормозной поверхности.
Углеродное волокно: Карбоновые обода изготавливаются из углеродного волокна, которое ценится за свою высокую прочность на разрыв, низкий вес, а также возможность формировать сложные профили для улучшения аэродинамических характеристик.
Конструкция: Карбон позволяет создавать обода с различной структурой, включая монококовые (единое целое) или с вставками из других материалов для увеличения прочности тормозной поверхности.
Высота обода
Низкопрофильные карбоновые обода (до 25 мм):
Преимущества: Легче, что важно для фиксов, где каждый грамм влияет на динамику велосипеда. Они также обеспечивают лучший контроль при маневрах и меньше подвержены воздействию бокового ветра.
Применение: Подходят для городской езды, где необходимо быстрое реагирование на изменения траектории.
Применение: Подходят для городской езды, где необходимо быстрое реагирование на изменения траектории.
Среднепрофильные карбоновые обода (26-40 мм):
Преимущества: Баланс между весом и аэродинамикой. Обеспечивают лучшую жесткость колеса при минимальном увеличении веса.
Применение: Идеальны для фиксов, используемых в различных условиях, от городских поездок до неформальных гонок.
Применение: Идеальны для фиксов, используемых в различных условиях, от городских поездок до неформальных гонок.
Высокопрофильные карбоновые обода (41 мм и выше)
Преимущества: Высокая аэродинамика, что может быть выгодно для гонок на длинные дистанции или для тех, кто ищет максимальную скорость.
Также они более жесткие, что может улучшать передачу усилий на колесо.
Недостатки: Более чувствительны к боковому ветру, могут ухудшать управляемость при сильных порывах. Также они дороже и тяжелее, чем низкопрофильные.
Также они более жесткие, что может улучшать передачу усилий на колесо.
Недостатки: Более чувствительны к боковому ветру, могут ухудшать управляемость при сильных порывах. Также они дороже и тяжелее, чем низкопрофильные.
Преимущества:
- ЛегкостьКарбон позволяет уменьшить вес колеса, что особенно важно для ускорения и подъемов.
- АэродинамикаКарбоновые обода могут быть сформированы для оптимального аэродинамического профиля, что улучшает накат.
- ЖесткостьНесмотря на легкость, карбон обеспечивает высокую жесткость, что улучшает передачу энергии на колесо.
- Демпфирование вибрацийКарбон хорошо поглощает вибрации, делая езду более комфортной.
Недостатки:
- ЦенаКарбоновые обода значительно дороже, чем аналоги из алюминия или стали.
- ХрупкостьПри ударах или падениях карбон может разрушиться, что может быть дороже в ремонте или требовать полной замены обода.
- Тормозные характеристикиКарбоновые обода требуют специальных тормозных колодок, и иногда они могут быть менее эффективными при мокрой погоде.
- ОбслуживаниеХотя и меньше, чем у стальных ободов, карбоновые обода все же требуют определенного ухода для предотвращения износа тормозной дорожки.
Популярные бренды и модели
HED 3
Один из пионеров в создании карбоновых ободов для фиксов, предоставляющий варианты как с низким, так и с высоким профилем.
Zipp 808
Хотя это больше гоночный обод, он часто используется в высокопрофильных фиксах для улучшения аэродинамики.
Mavic Cosmic
Предлагает карбоновые обода с хорошей репутацией, включая модели, которые могут подойти для фиксированных передач.
Применение в Fixed Gear
• Гонки и спорт: Для гонок, где важна аэродинамика и легкость, особенно на длинных дистанциях или критериумах.
• Кастомизация: Карбоновые обода часто используются для создания уникальных, высокопроизводительных фиксов, где каждый компонент подбирается для максимальной эффективности.
• Эстетика: Велосипеды с карбоновыми ободами выглядят современно и привлекательно, что важно для многих энтузиастов.
• Кастомизация: Карбоновые обода часто используются для создания уникальных, высокопроизводительных фиксов, где каждый компонент подбирается для максимальной эффективности.
• Эстетика: Велосипеды с карбоновыми ободами выглядят современно и привлекательно, что важно для многих энтузиастов.
Материалы
Титан: Из титановых сплавов, таких как Ti-6Al-4V, создаются обода, которые ценятся за свою прочность, легкость и устойчивость к коррозии. Эти свойства делают титан идеальным материалом для велосипедных компонентов, особенно для тех, кто ищет уникальные характеристики.
Свойства: Титан меньше подвержен усталости металла по сравнению со сталью, имеет высокую прочность при низком весе, отлично гасит вибрации и устойчив к коррозии.
Двойные стенки: Титановые обода могут иметь двойные стенки для увеличения жесткости и прочности, однако, благодаря свойствам титана, они не всегда требуют такой конструкции.
Профиль: Профиль обода может быть как традиционным, так и более сложным, учитывая возможности титана к формовке. Однако, из-за стоимости, титановые обода обычно имеют простые, практичные формы.
Свойства: Титан меньше подвержен усталости металла по сравнению со сталью, имеет высокую прочность при низком весе, отлично гасит вибрации и устойчив к коррозии.
Двойные стенки: Титановые обода могут иметь двойные стенки для увеличения жесткости и прочности, однако, благодаря свойствам титана, они не всегда требуют такой конструкции.
Профиль: Профиль обода может быть как традиционным, так и более сложным, учитывая возможности титана к формовке. Однако, из-за стоимости, титановые обода обычно имеют простые, практичные формы.
Высота обода
Низкопрофильные титановые обода (до 25 мм):
Преимущества: Сохраняют вес на минимуме, что важно для фиксов, где каждая грамма влияет на динамику. Они также обеспечивают хорошую управляемость и меньше подвержены влиянию бокового ветра.
Среднепрофильные титановые обода (26-40 мм):
Преимущества: Предлагают компромисс между аэродинамикой и управляемостью. Они менее распространены из-за высокой стоимости, но могут быть оптимальны для тех, кто хочет улучшить аэродинамику без значительного увеличения веса.
Высокопрофильные титановые обода (свыше 40 мм):
Редкость: Очень редкие из-за сложности производства и стоимости.
Высокопрофильные обода из титана могут сочетать аэродинамические преимущества с легкостью, но их использование в фиксах ограничено из-за цены.
Высокопрофильные обода из титана могут сочетать аэродинамические преимущества с легкостью, но их использование в фиксах ограничено из-за цены.
Преимущества:
- ЛегкостьТитан легче стали на 45%, при этом сохраняя высокую прочность.
- ПрочностьТитановые обода могут выдерживать значительные нагрузки, что полезно для городской езды или гонок.
- Устойчивость к коррозииНе требуют специальной защиты от ржавчины, идеально подходят для езды в любых погодных условиях.
- КомфортТитан хорошо поглощает вибрации, что улучшает комфорт езды.
Недостатки:
- ЦенаТитановые обода стоят значительно дороже, чем аналоги из других материалов, что ограничивает их распространение.
- Сложность производстваТитан трудно обрабатывать, что увеличивает стоимость и время производства.
- РемонтХотя титан менее хрупок, чем карбон, ремонт титановых ободов может быть сложным и дорогим.
- Тормозные характеристикиТитановые обода могут требовать специальных тормозных колодок для эффективного торможения.
Применение в Fixed Gear
Эксклюзивные модели: Титановые обода часто используются в кастомных или эксклюзивных фиксах, где ценится уникальность и высочайшее качество.
Гонки и спорт: Для тех, кто желает минимизировать вес без потери прочности, титановые обода могут быть идеальным выбором.
Долговечность: Для езды на длительное время без частых замен компонентов.
Гонки и спорт: Для тех, кто желает минимизировать вес без потери прочности, титановые обода могут быть идеальным выбором.
Долговечность: Для езды на длительное время без частых замен компонентов.
Популярные бренды и модели
Black Sheep
Известны своими титановыми рамами и компонентами, включая обода.
Litespeed
Специализируется на титановых велосипедах и может предоставить обода для кастомных сборок.
Titanium Joe
Мастерская, которая может изготовить титановые обода по индивидуальному заказу.
Титановые велосипедные обода для фиксированных передач — это выбор для тех, кто ищет максимальное качество, долговечность и уникальность. Высота обода будет зависеть от личных предпочтений, но, как правило, титановые обода в фиксах имеют низкий или средний профиль из-за стремления к легкости и универсальности. Однако, учитывая стоимость, они остаются нишевым продуктом в мире велосипедов.
• Глубокие обода: Улучшают аэродинамику, но могут влиять на управляемость при боковом ветре.
• Мелкие обода: Более универсальные, легче отводят тепло от тормозов, лучше для маневренности в городских условиях.
• Двойные и тройные стенки: Двойные стенки обеспечивают хорошее соотношение веса и прочности, тройные — еще более прочные, но и тяжелее.
• Мелкие обода: Более универсальные, легче отводят тепло от тормозов, лучше для маневренности в городских условиях.
• Двойные и тройные стенки: Двойные стенки обеспечивают хорошее соотношение веса и прочности, тройные — еще более прочные, но и тяжелее.
• Диаметр: Самые распространенные диаметры для фиксов — 700c (622 мм) и 650b (584 мм). 700c — стандарт для большинства дорожных велосипедов, включая фиксы, в то время как 650b могут предпочесть те, кто ищет более компактный размер колес.
• Ширина велосипедного обода играет ключевую роль в совместимости и производительности колес в фиксированных передачах (fixedgear или фиксы). Вот подробное рассмотрение ширины обода и её влияния на выбор покрышек:
• Ширина велосипедного обода играет ключевую роль в совместимости и производительности колес в фиксированных передачах (fixedgear или фиксы). Вот подробное рассмотрение ширины обода и её влияния на выбор покрышек:
• Стандартные размеры:
• 18-23 мм: Традиционная ширина обода для фиксов. Обода такой ширины часто использовались с узкими покрышками (23-25 мм).
• 28 мм: Становится все более популярной шириной, особенно с тенденцией к использованию более широких покрышек для комфорта и управления.
• 32 мм и выше: Используется в нишевых случаях, часто для специфических покрышек или для улучшения комфорта на неровных поверхностях.
• 18-23 мм: Традиционная ширина обода для фиксов. Обода такой ширины часто использовались с узкими покрышками (23-25 мм).
• 28 мм: Становится все более популярной шириной, особенно с тенденцией к использованию более широких покрышек для комфорта и управления.
• 32 мм и выше: Используется в нишевых случаях, часто для специфических покрышек или для улучшения комфорта на неровных поверхностях.
• Соотношение ширины обода и покрышки:
• Общее правило: Ширина покрышки должна быть примерно в 1.4-1.6 раза больше ширины обода для оптимальной производительности. Например, обод шириной 23 мм хорошо подходит к покрышкам шириной 32-35 мм, но на фиксах чаще используются ширины 23-32 мм.
• Ширина покрышек:
• Узкие покрышки (23-25 мм): Идеальны для гонок или езды по идеальным дорогам. Они обеспечивают низкое сопротивление качению, но меньше комфорта на неровных поверхностях.
• Средние покрышки (28-32 мм): Хорошее сочетание скорости, комфорта и управляемости. Эта ширина становится предпочтительной для городских фиксов.
• Широкие покрышки (35 мм и выше): Увеличивают комфорт и контроль, особенно на неровных или мокрых дорогах, но могут слегка увеличивать сопротивление качению.
• Общее правило: Ширина покрышки должна быть примерно в 1.4-1.6 раза больше ширины обода для оптимальной производительности. Например, обод шириной 23 мм хорошо подходит к покрышкам шириной 32-35 мм, но на фиксах чаще используются ширины 23-32 мм.
• Ширина покрышек:
• Узкие покрышки (23-25 мм): Идеальны для гонок или езды по идеальным дорогам. Они обеспечивают низкое сопротивление качению, но меньше комфорта на неровных поверхностях.
• Средние покрышки (28-32 мм): Хорошее сочетание скорости, комфорта и управляемости. Эта ширина становится предпочтительной для городских фиксов.
• Широкие покрышки (35 мм и выше): Увеличивают комфорт и контроль, особенно на неровных или мокрых дорогах, но могут слегка увеличивать сопротивление качению.
• ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) стандарты: Эти стандарты определяют совместимость ободов и покрышек через систему обозначений. Например, обод с маркировкой 622x17C (где 622 - диаметр обода в мм, 17 - внутренний диаметр обода в мм, C - тип обода) будет совместим с покрышками, имеющими соответствующие размеры.
• Боковые стенки обода: Углы и форма боковых стенок обода могут влиять на то, как покрышка садится на обод. Обода с более отвесными стенками (U-образный профиль) лучше подходят для более широких покрышек, в то время как V-образный профиль может быть предпочтительнее для узких покрышек.
• Тип обода: Тублесс-совместимые обода имеют специальный профиль для удержания покрышки без камеры, что может влиять на выбор покрышек.
• Боковые стенки обода: Углы и форма боковых стенок обода могут влиять на то, как покрышка садится на обод. Обода с более отвесными стенками (U-образный профиль) лучше подходят для более широких покрышек, в то время как V-образный профиль может быть предпочтительнее для узких покрышек.
• Тип обода: Тублесс-совместимые обода имеют специальный профиль для удержания покрышки без камеры, что может влиять на выбор покрышек.
• Для гонок: Узкие обода и покрышки (23-25 мм) для минимального сопротивления качению.
• Для городской езды: Средняя ширина обода и покрышки (28-32 мм) для лучшего баланса между скоростью, комфортом и управляемостью.
• Для комфорта и универсальности: Более широкие обода с покрышками 32 мм и выше для улучшения амортизации на городских дорогах.
• Для городской езды: Средняя ширина обода и покрышки (28-32 мм) для лучшего баланса между скоростью, комфортом и управляемостью.
• Для комфорта и универсальности: Более широкие обода с покрышками 32 мм и выше для улучшения амортизации на городских дорогах.
• Цельность конструкции: Фиксы не используют свободный ход, что означает, что обода должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать постоянную нагрузку при торможении ногами.
• Тормозные поверхности: Поскольку фиксы часто используются без переднего тормоза (как в трековых велосипедах), задний обод должен быть готов к интенсивному использованию тормозной колодки в случае использования тормоза. Поэтому важно выбирать обода с хорошей тормозной поверхностью, которая не изнашивается слишком быстро.
• Совместимость с фиксированными втулками: Обод должен быть совместим с втулками для фиксированных передач, которые часто имеют специфические размеры под фиксированные ступицы.
• Тормозные поверхности: Поскольку фиксы часто используются без переднего тормоза (как в трековых велосипедах), задний обод должен быть готов к интенсивному использованию тормозной колодки в случае использования тормоза. Поэтому важно выбирать обода с хорошей тормозной поверхностью, которая не изнашивается слишком быстро.
• Совместимость с фиксированными втулками: Обод должен быть совместим с втулками для фиксированных передач, которые часто имеют специфические размеры под фиксированные ступицы.
• H+Son: Известны своими доступными и качественными алюминиевыми ободами для фиксов.
• Velocity: Предлагает обода, популярные среди сообщества фиксов за их прочность и разнообразие.
• Mavic: Хотя известны преимущественно своими дорожными колесами, имеют линейку под фиксы.
• DT Swiss: Известны своими высококачественными втулками, но также производят обода.
• Miche: широко известные обода в странах СНГ и других стран
• Velocity: Предлагает обода, популярные среди сообщества фиксов за их прочность и разнообразие.
• Mavic: Хотя известны преимущественно своими дорожными колесами, имеют линейку под фиксы.
• DT Swiss: Известны своими высококачественными втулками, но также производят обода.
• Miche: широко известные обода в странах СНГ и других стран
• Учтите стиль езды: Для гонок — легкость и аэродинамика; для городской езды — долговечность и прочность.
• Бюджет: Алюминий - отличный выбор для начала, карбон или титан для тех, кто готов инвестировать.
• Совместимость: Убедитесь в совместимости с вашими втулками, спицами и предпочтительными ширинами покрышек.
• Бюджет: Алюминий - отличный выбор для начала, карбон или титан для тех, кто готов инвестировать.
• Совместимость: Убедитесь в совместимости с вашими втулками, спицами и предпочтительными ширинами покрышек.
Выбор обода для фиксированного велосипеда — это баланс между весом, прочностью, тормозными характеристиками и эстетикой, который должен соответствовать вашему стилю езды и условиям эксплуатации.